真實的故事
我見證了北京實創電梯公司的二十年
聽到此題目，有人肯定要問，實創是1993年6月8日成立的，你是1997年2月開始擔任總工程師的，那么前4年你有資格見證嗎？回答是肯定的。這里有個小秘密，實際上我和實創領導在20世紀80年代就有深交了，來實創，我不是招聘,也不是別人介紹來的。他們知道我是1975年支援北京上電梯，機械局把我調到剛成立的北京電梯廠搞電梯設計工作。1980年7月4日，我國第一個合資公司———“中國迅達”由中國建設部、北京機械局、上海冶礦局和瑞士迅達、香港怡和中外雙方共同組成。由于電梯有幾萬種零部件，我們不可能一口吃個胖子，當時瑞方要求我們分三步走，第一步生產轎廂、廳、轎門、呼梯、層燈等顧客能看見的部件，其它部件按原國產技術不變，這叫“中瑞第一代混合產品”。第二步，再加上“曳引機、和控制屏“，用來提高產品性能，其它部件仍保留國產技術，稱“中瑞第二代混合產品”。第三步則全部按瑞士技術生產。那么，中國和瑞士部件混合組成電梯這個難題怎么辦？合資公司的技術部把這個任務交給了我，任命我擔任“第一代”和“第二代”中瑞混合產品主設計。1983年這兩代混合產品先后均試制成功，成批生產之后，公司總部為更好更快的推銷合資產品，決定把我調到“市場部”任“主管經理”，負責內銷和外銷，兼管安裝、維保技術工作。因為實創領導了解我這段經歷，所以在醞釀要成立實創之前就向我透露，并要我協助實現這個夢想。簡單的說，首先作為好友，我支持，但是，這事風險較大，公司今后會如何發展？再說我差幾年就要退休，不敢輕易下海。于是雙方商定，我仍在迅達上班，冒著被開除的危險，同時在實創私下當個“技術顧問”，負責對新員工的培訓，提供技術支持和技術方面把關，當時還給了我相應的酬勞，所以97年退休，便順理成章正式擔任“總工”。一直干到今年完成了第二次退休。講完這小故事，大家會明白，一是我有資格見證實創的二十年；二是為什么在2008年7月11日，公司為我七十大壽的慶典上，我說過“我熱愛電梯，更熱愛實創，只要需要，我就不離開”現今我已實現了自己的諾言，公司為了照顧我，讓我光榮退休，并頒發了紀念品。雖然我二次退休，但我鄭重的承諾，“公司只要需要，我立即會來！“
下面讓我從七個方面說說我這二十年的感受！
一、六個“一“起家：
1993年6月實創在豐臺區“金融賓館“開張。我盤點了全部家當就六個”一“：1、租了一間房作為辦公室；2、有一輛帆布棚的212吉普車；3、一個磚式”大哥大“；4、共用一臺老式簡易計算機，這是四個硬件，還有兩個軟件：1、是一直用到現在的”座右銘“即”業務專精、服務盡心“，要求每個員工不論什么崗位都要求做到，直到現在，在最新印刷的介紹中仍能找到。2、當時要求”專員“在客戶設計院、施工現場、制造商等來回穿梭式，提供從銷售、售后、安裝、維保、備件、到檢驗合格的一條龍服務。誰簽訂的合同一插到底的服務宗旨。后來合同多了，忙不過來，增加”項目助理“協助”專員“一起跑。但”穿梭式“精神沒變，所以我說，實創就靠這四個硬件、兩個軟件起家才發展起來的。
二、艱苦奮斗
剛起步，沒合同，沒資料，缺少資金，艱苦奮斗是肯定的，實創人是如何應戰的，這方面的事例很多。我說幾個親眼所見的：
1、王總原來不會開車，當他一拿下駕照，第一件事就是到我辦公室取回三大箱技術資料，他開那輛212，一個人又當司機又當搬運工，樓上樓下跑。我歲數大，也幫不上忙。不難看出，我們有這樣的領導帶頭，俗話說“強將手下無弱兵“
2、當時員工不多，大家守著賓館餐廳，自己卻每天吃方便面，真是整箱整箱的買，非常艱苦，堅持了很長一段時間。現在公司有自己的食堂，提供經濟午餐，實屬來之不易，大家應該珍惜。
3、生活上艱苦，工作上可不含糊。不管誰，一接到合同，馬上天天盯著，從銷到驗收后使用，真是“穿梭式“服務。不分是頭是兵，特別是貨到了，北京白天不讓進城，晚上又要找車、裝卸、運到工地還要找存放地點，一干就是個通宵。稍許休息第二天又來上班，真是精神發奮，斗志昂揚。
4、這種精神，一直傳承到現在，當年有個大工程，“雙全廣場“，樓層高，而上面幾層扶梯，從樓梯運不上去。最后是在我們龐師傅的策劃和指揮下從天井中用自己做的土設備，把這個又大又重的家伙一點一點，安全順利的一舉拿下！這事因我不在現場，不能描述當時的情景，但是這種不畏艱險、自力更生、艱苦奮斗的精神，真是值得我們學習和發揚！
三、發展壯大
在全體員工的實干和兩個宗旨的鼓勵下，實創從承接一、二臺普通電梯，很快就承接了較大型、較復雜的電梯。例如：1、三聯書店有一臺五噸汽車梯；2、民生銀行全進口液壓梯，這都是早期的工程，也是一般小公司不敢承接的項目，實創承接了，而且完成的非常好，直到現在還在用，這樣也鍛煉了大伙。在此基礎上逐漸承接大工程，大項目。不但數量多，任務緊，要求高，而且難度大，光我知道的在三十臺以上的就有 ：水青庭95臺、橡樹灣66臺、華清嘉園36臺、朝陽電子城43臺、鳳凰城58臺、冠華及盛華44臺、光大名筑32臺、當代城市家園40臺、歐園、西華經典34臺、十號名邸（高層、豪華工程28臺）、水利科研樓39臺、海豐家園54臺、懷柔益田影人酒店和住宅共52臺、園景閣共分四期共計97臺等等。在我們共同努力下，都一一如數按期完成。另外，我們不光是完成了數量多的大項目，還承接了具有世界先進水平的高檔梯：例一、國際投資大廈（即國投）它的控制系統是世界上最先進的“預選層高檔智能群控電梯“解釋一下，電梯轎廂里無選層，進去前先選好層，根據乘客目的層集中調度，立即帶你去幾號梯，可以避免層層停，效率非常高！例二、新云南大廈有一組3.5米/秒六臺群控，而且是全進口梯，安裝難度相當大，在我們的努力下，按質按量按期完成得非常漂亮！例三、西單文化廣場10米大高度扶梯（普通扶梯≤6米），當時施工條件很差，設計院還把投影長度算錯了，費了好大勁，終于圓滿完成了。例四、水青庭別墅群有95臺別墅梯，在我國統一稱”家用電梯“，它與一般電梯完全不同，實行一套新的國家標準，除了不需要進行監督檢驗和定期檢驗外，結構上有許多特點，我只能例舉幾個主要的：1、停電或故障，沒人救援，乘客可以放油自降，加上手動門，達到了完全自救的目的；2、不需要限速器、安全鉗、緩沖器；3、不需要對重；4、我第一次接觸到可采用”三面開門“結構；總起來說，沒有能難倒實創的工程，一切困難迎刃而解。
四、有勇有謀
在發展的道路上有許多驚險的案例，我們都成功的化解并完成了，時間關系僅舉兩例：例一、2003年，在高檔全進口梯的國際投資大廈緊張的安裝過程中，為了搶時間，在到貨前先把導軌立起來，還沒動手，安裝隊長張臘元發現對重的反繩輪中心和導軌間距的中心差了幾十毫米，廠家又無人在現場，怎么辦？先找到總工辦，為安全起見，我電話詢問了制造廠當時管這個項目和管這種型號電梯的人都回答不了，要去找外方的原設計。但工程任務緊，不能等。我們和臘元仔細分析了圖紙，發現對重的位置非常緊湊，導軌和反繩輪只有這點地方。初步判定，“反繩輪在對重架上是偏心的“但貨又沒到看不著，最后決定，不等外方專家答復，馬上開始立導軌。等我再次見到張臘元時，他告訴我，咱們的判斷是對的，輪就是偏在對重架上的。從安裝完到現在整十年，使用正常沒問題。從此例中說明，實創人不是吹，比合資公司管技術支持的人還強：一有能力；二有膽識；敢想敢干，智勇雙全。例二、海泰大廈上下班侯梯時間太長，是我公司從交通分析開始，又大膽選型，提出增加兩臺我們從未干過的1.25噸，1.75米/秒外掛觀光梯，同時與設計院共同解決，鋼架和玻璃井道種種難題，最后從訂貨，安裝，維保提供了一條龍服務，安成后大大縮短了侯梯時間，得到海泰大廈物業和全體人員的好評。
五、重要單位和重要地段提升實創公司榮譽
實創電梯占據著首都許多重要單位，如航天三院、兵器部201所、空軍、海軍、中國第一學府清華大學、水利部長江三峽總指揮中心等，重要地段，有金融街，CBD和中關村科技園區等，其中最突出的是位于三元橋至四元橋的“國門“ 是奧運會，園博會以及世界各國總統、總理和賓客的必經地。為此我們曾給”中國電梯“雜志投稿刊登在2008年第6期上題目為：電梯展永不謝幕。文章一開頭就是“從首都國際機場經機場高速路由四元橋、三元橋可直接進入繁華的北京市區，特別是到了三元橋附近，周邊高樓聳立，鱗次櫛比，這就是被人們稱為“國門”之所在。21世紀以來，“北京實創電梯公司”為打扮我們的國門，付出了艱辛勞動，放眼望去，數量之多，規模之大，品種之全，技術之先進，就象是一個永不謝幕的電梯展覽會映入眼簾。在國門北側是“中冶國際中心”、“鳳凰城”、“新云南大廈”、“裘馬都”依次排開，南側有“佳程廣場”、“匯佳國際中心”、“水岸蘭橋”、“雙全大廈”緊緊相連，好比兩排熱情的隊伍，夾道歡迎前來的各國貴賓和友人！
談到“中國電梯”雜志，它不但在全國發行，許多華語地區國家也能見到。我統計過，咱們在20年中投稿后發表了十七篇文章，其中有王總的論文“關于對重加裝安全鉗的探討”，于慶增經理的“淺談電梯井道和轎廂的安全門”，馬錦泉副總的“水青庭液壓別墅梯簡介”，要說篇幅最長的還屬“中國電梯”雜志社為電梯改革開放30年的約稿，由我寫的“三十五載電梯生涯的酸甜苦辣”，在2009年分上、下連載的那個投稿了！此外，再加上在其他電梯雜志上如“電梯之窗”等發表的應是這樣一個概念。實創的二十的中，除了銷售、安裝、維保電梯之外，平均每年至少刊登一篇總結和介紹經驗的文章，真是可喜可賀！
六、持續改進
一個企業，不能持續改進，必將停止不前，最后被歷史淘汰，所以，在我們實創的“管理方針”中最后一句是“科學管理，持續改進”。實創人不是光這么說，而也是這么做的，我們也舉一例：朝陽區雅寶路有一工程，叫京華豪園，其中有兩組兩臺群控梯，共四臺，當時因轎廂深度比標準較深，訂貨時廠家銷售員說轎廂中心不用變，而且給的合同附件也沒變。到安裝時，轎廂進不去了，反復研究，發現廠家在生產過程中，把轎廂中心改了，再三交涉，廠家說，放線應以隨機圖為準，所以他們沒錯，是實創錯了！導軌須全部拆掉，重新立，不但工期延誤，而且費用增加，這次我們的損失不小。對廠家這種做法，我們進行了研究，決定采取一項措施，即規定隨機圖到了取出后，助理在第一時間送到總工辦，詳細核對后再開始放線。堅持一段時間后，改為由項目助理現場核對后再放線，最后又改為由施工隊核對后再放線。經過我們不斷地持續改進，直到現在，再也沒有發生過類似的事故。說明我們實創人的”持續改進“是非常得力和有效的。
七、人性化管理
我以為人性化管理，首先是公司對員工的關心、愛護和照顧，反過來員工對公司報以忠心實干和苦干，這樣上下團結一心，才有戰斗力和凝聚力。我也舉幾個例子：
1、經常的活動。如節日的“溫泉、聚會、放炮、發放生活用品“，周三下午的羽毛球、乒乓球、游泳比賽，還組織大家植樹、種菜等等。
2、基本兩年一次的旅游，光我參加的就有北戴河、南戴河、秦皇島、青島、大連、煙臺、長島、蓬萊、海南島、桂林、陽朔，特別是“港澳特區和泰國“。
3、每個月給員工過生日也是一件非常暖人心的事情。
4、每年組織員工參加各種業務技術競賽，而且經常有進入北京市前三名和前十名的實創優秀員工，更是一項有意義的活動。
5、對退休老員工特殊關心照顧，比如，自從公司搬到海泰大廈之后，離原豐臺路口遠了，一直有一輛車，早上接我、龐會計和住在陶然亭的霍工，晚上再把我們送回家。誰有空就誰來辦，每天堅持不變！堅持時間最長的有兩個人，一是陳副總，二是司機小封，特別是陳衛東，當時雖未當副總，但他是兼職司機，要完成自己的指標，還經常有客戶聯系，再接送我，忙的我說請他吃頓飯都沒時間，真是難為你了！我正好借這個機會，向凡是接送過我們老人的同仁，說一聲“辛苦啦 ，謝謝你們“！
總而言之，人性化管理，是公司發展壯大，錦上添花的一項措施。最后請大家原諒，搞技術的做文章不是強項，這都是我心里話，不妥之處請大家包涵。我完全相信，實創公司在王董事長和吳總的正確領導下，一定會蒸蒸日上，越來越好，錦秀前程，前途無量！
北京實創電梯工程有限公司原總工程師趙融
2013年6月8日
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